砌墙有不少工艺和学问在里面，但为了节省工时，部分师傅逐渐把步骤简略成只有：调水泥砂浆+垒砖了。

　　墙面开裂的案例越来越多，跟砌墙时施工的时候偷工减料有很大关系，难看的裂缝对家里颜值的损伤不是那么一两点，而且多出现在新旧墙体交接处。如果因为砖墙开裂引起的裂缝，这样就算用再好的腻子粉和乳胶漆都难以挽救，只有等收缩到稳定了(一般半年后)再后期修补，但又要面临色差和厚度不均匀等问题，所以预防非常重要。

　　可能是因为家装很小几率会出现“墙倒了”之类的意外状况，所以大家不会非常重视这些细节的工艺。

　　三元桥(跨京顺路)大修工程**主要的不是别的，奇迹的地方在于速度。这种换梁技术也不是什么新发明，北京市政路桥集团之前用过同样的技术更换过北京昌平西关岛桥梁，花了112个小时，足足是这次的三倍时间。需要在三十小时内完成之前一百一十二小时的旧桥拆除驮运、钢箱梁的拼装焊接和整体定位，这是很了不得的任务，需要强大的技术保障和后勤支持。

　　主要关键技术在于施工组织，如何协调好下构加固，钢箱梁现场拼装焊接，旧桥切割驮运之间的关系，而且这背后涉及的结构安全需要一步一步的详细计算。 现场的协调，紧急预案的实施，钢箱梁现场焊接质量保障，都是这次换梁速度的核心关键技术。

　　此次使用的是两台具有“神驼”美称的国产“驮梁车”，该设备集机械、电子、液压技术为一体，具有操作同步、精度高、承载力强、升降能力大、运转模式多样的特点。针对三元桥大修工程特点，项目部对驮梁车进行升级改造，实现小型化，可灵活进出场，运行精度高。为确保驮运就位控制在20毫米范围内，还采用了GPS、北斗及激光循迹定位系统等先进设备。这也是换梁大手术主要的“手术刀”，现在国产的自动化机械也是日新月异，在外行眼里俨然都成为黑科技了。

　　对于的对下构的疑惑，加固设计人员自然考虑了下构的安全性， 桥梁V型墩柱加固施工先对表面进行处理加固，植筋钢筋并张拉预应力，然后采用自密实混凝土做成花瓶墩样，增大了桥墩面积提高了承载力，而且为有效避免以往混凝土受盐碱侵蚀，此次在桥梁V型墩加固、基础加固等关键部位混凝土使用了玄武岩骨料，可有效提高桥梁抗腐蚀能力。并且重量1300T的钢箱梁比之前的上部结构重量减轻不少，这几个方面可以保障桥梁下构承载力安全。

　　工程简介： 本工程据悉建于1985年，为一栋四层的框架结构住宅楼，现浇钢筋砼梁、板体系，钢筋砼柱承重，180、240mm砖墙围护，根据鉴定有限公司出具房屋结构可靠性鉴定中得出该房子局部位置框架柱、梁混凝土强度不满

　　二、工程名称：越秀区某单位大院梁柱加固工程

　　二、工程地址：广州市越秀区东风东路801号大院

　　三、施工工期：30天

　　四、工程概况

　　本工程据悉建于1985年，为一栋框架结构住宅楼，现浇钢筋砼梁、板体系，钢筋砼柱承重，180、240mm砖墙围护，根据鉴定有限公司出具房屋结构可靠性鉴定中得出该房子局部位置框架柱、梁混凝土强度不满足要求以及部分柱、梁、板保护层脱落、钢筋外露。