阁楼承重检测检测公司

钢结构厂房结构安全检测流程

　1.施工步骤

　　(1)雷对扩大托换的基础进行分析根据前述调查研究，查找基础损坏的原因，对地基承载力进行计算，以做到心中有数。必要时进行野外和室内试验。

　　(2)基础扩大托换方案设计，根据收集的资料、野外和室内试验数据、受力分析计算并结合原基础损坏原因分析和周边环境，确定基础扩大托换的方案。方案设计时还赛号虑托换加固的措施，这些措施包括本方案施的措施，进行特殊处理的措施，还应考惠与施工有关的措施如墙体裂缝补强加固、完善室外散水措施、防止海湖水直接侵人墙基、确保地基土含水量的稳定等)。

　　(3)如采用混凝土套和钢肪混凝套加固基础时，要注意以下几点:基础加大后应满足混凝土刚性角要求;通常应将原墙凿毛，浇水湿透，并按1.5-2.0m的长度划分成许多单独区段，错开时间分别进行施工，决不能在基础全长挖成连续的坑槽和使金长上地基土攀露过久，以免导致饱和土浸泡软化从基底下挤出，使基础产生很大的不均匀沉降:在基础加宽部两边的地基士上，进行与原基础下同样的原土乐密施浇筑素混凝土热层:为使新、旧基础丰固连接，应将原有基础凿毛并冲刷干净，可每隔定高度和间距设置钢筋铺杆:也可在墙脚或圈梁钻孔穿钢筋，再用环氧胶填满，穿孔锅筋领与加固筋媒牢。

　　2.施工

　　(1)开挖，根据要求按1.5~2 0m的长度分段错开时间开挖;

　　(2)凿毛墙基;

　　(3)配置混凝土;

　　(4)灌注混凝土或钢筋混凝土:

　　(5)基础扩大部分和原基础、墙身连接:

1.粘贴钢板法加固梁是用胶粘剂将钢板粘贴于梁的上下受力表面，弥补梁的配筋量不足的问题，从而达到提高截面承载力的目的。

　　2.粘贴钢板法较适合于梁的正截面受弯加固，特别是简支梁;斜截面受剪粘钢加固，由于构造上较难处理，受力也不够理想，因而较少采用。纤维布斜截面受剪加固法，正截面受弯加固采用粘贴钢板法，二者合用后简称复合加固法或综合法。加固后结构构件，其正截面受弯承载力的提高幅度≤40%。

　　3.粘贴钢板法受力钢板规格应由计算确定，钢板层数宜为一层。粘贴钢板法所用胶粘剂质量应可靠，性能指标应满足相关规范的要求。为保证加固质量，建筑加固公司小编认为需要采用锚栓对粘贴钢板法中主要受力钢板进行附加锚固。

　　4.框架梁上下受弯纵向扁钢端部应有可靠锚固。对于梁顶钢板、为避免柱子阻断，可齐柱边道长布置在梁有效翼缘内:边跨尽端，应等折向下贴于边梁，延伸长度应满足相关要求，梁底钢板可采用封闭式局钢镇销国于桂或采用"形钢板益描检的方式锚固于梁端。

　　5.框架梁受力钢板锚固连接中存在大量的现场配焊，为避免高温对胶粘剂的不利影响，局部钢板不宜采用预粘工艺，可采用后灌工艺。

　　6.采用手工涂胶时，钢板宜裁成多条粘贴，且钢板厚度应≤5mm.

　　哪些原因导致道路出现裂缝?

　　1.施工工艺欠缺所导致的道路裂缝。

　　(1)混凝土拌合计量有误差，导致混凝土稀释不均匀而出现混凝土裂缝;

　　(2)混凝土没有及时养护导致混凝土出现裂缝;

　　(3)混凝土在大风、裂缝及昼夜误差较大的恶劣环境下较易出现裂缝;

　　(4)切割缝切割不及时导致混凝土出现裂缝。

　　(5)未到养护期就在路面上行走机械车辆容易导致裂缝。特别是在混凝土切割缝后、沥青灌缝前在混凝土面上走行机械对混凝土造成的危害非常大。

　　2.当路基处于软基地段情况下，施工过程并未及时进行有效的地基处理。

　　3.选用的材料并不符合相应的施工标准，从而导致混凝土抗折强度没有达到设计要求。

　　4.路基施工基层压实度没有达到设计的标准，从而发生不均匀沉降。

　　道路裂缝应如何修补?

　　1.对已有道路裂缝处理方法：

　　由于裂缝导致路面强度不足时，应采用补强材料(如环氧树脂类材料);当路面仅出现贯穿裂缝，面板强度能满足要求时，应采用密封修补材料。

　　(1)直接灌浆法：这种方法适用于非扩展性收缩裂缝。提前准备好灌浆材料，注入裂缝，待固化后通车。

　　(2)压注灌浆法：这种方法适用于0.5mm以下的非扩展性表面裂缝(压力灌浆)或3mm左右裂缝(注射器灌浆)。

　　2.局部裂缝修补

　　对于那些细微的裂缝可以直接用小石子进行填充，比较方便。

　　3.整块板更换

　　如果路面出现严重的断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，采取换板措施。

　　道路裂缝对于道路的安全通行至关重要，如果不及时处理的话，裂缝将会越扩越大，*终导致路面下沉，严重的话需要重新修路，既浪费人力又浪费物力，得不偿失。如果发现道路出现裂缝，希望大家能够及时处理